Поддержка авиационной промышленности в России осуществляется в рамках государственных программ. В 2013 году правительство РФ приняло программу, в которой предусмотрены меры по поддержке авиастроения на период до 2025 года. За счет реализации этих мероприятий руководство страны рассчитывает сформировать в России авиационную промышленность, продукция которой сможет успешно конкурировать на мировом рынке, а также вывести нашу страну в тройку самых крупных производителей воздушной техники на планете.

Достичь этих целей планируется с помощью содействия эффективному развитию производств по строительству самолетов, вертолетов и выпуску двигателей для авиационной техники, предприятий, изготавливающих различные агрегаты и приборы для воздушных судов.

При успешной реализации запланированных мероприятий к 2025 году намечено поднять показатели валовой добавленной стоимость российского авиастроения до 980 миллиардов рублей, ежегодно поставлять самолеты коммерческим заказчикам в объеме до 142 штук и более.

Реализация планов правительства поможет России сохранить свой статус в качестве мировой авиационной державы.

Направления поддержки отрасли

Чтобы поддержать развитие авиационной промышленности в Российской федерации, разработчики программы предлагают действовать сразу в нескольких направлениях.

Субсидировать лизинговые компании, которые приобретают самолеты гражданского назначения, произведенные на российских заводах.

Направлять средства на развитие сервисной сети за рубежом по обслуживанию самолетов отечественного производства. В программе предусмотрено выделить на эти цели около 2,5 миллиардов рублей. Уже сейчас в других странах работают круглосуточные центры, обслуживающие российские самолеты Sukhoi Superjet и МС-21.

Выделять субсидии пассажирским авиаперевозчикам. По четырем федеральным программам сумма составит около 7,23 миллиарда рублей. Такую помощь получат авиакомпании, где используются российские самолеты.

Отдавать предпочтение отечественной авиационной технике при проведении закупок компаниями с государственным участием.

Субсидировать предприятия, которые готовы производить технику в сегменте малой авиации для организации перевозок регионального масштаба. Это поможет оказать помощь производителям самолетов в сегментах малого и среднего бизнеса. А также будет способствовать активному созданию новых рабочих мест.

Поддерживать экспорт российской авиатехники. К 2025 году объемы продаж отечественных самолетов и вертолетов за рубеж планируется увеличить в 8 раз по сравнению с 2013 годом.

Использовать меры нефинансовой поддержки, в том числе применение определенных требований к степени локализации продукции зарубежных поставщиков, предлагать налоговые льготы инвесторам, открывающим авиационные заводы в России.

Каких результатов планируется достичь?

В числе основных показателей, которых планируется достичь в течение времени действия госпрограммы (до 2025 года), можно назвать:

• завершение формирования корпораций в области авиастроения, которые смогут составить достойную конкуренцию производителям из других стран на мировом рынке;
• организовать эффективную систему обслуживания российских самолетов и вертолетов не только внутри страны, но и за рубежом;
• повысить общую выручку авиационной промышленности России до 2,6 триллиона рублей в год;
• увеличить выпуск гражданских самолетов до 140 единиц в год, вертолетов – до 270 и выше, авиационных двигателей – до 925;
• повысить годовую производительность труда в авиационной отрасли до 14,5 миллиона рублей;
• произвести за все годы действия программы в России 2870 самолетов, 3720 вертолетов, свыше 16 тысяч двигателей.

Как заявил премьер-министр России Дмитрий Медведев в ходе отраслевого совещания, проходившего в июне 2017 года в Ульяновске, задача всей этой работы – получить в среднесрочной перспективе авиапарк, большую долю в котором будут составлять самолеты и вертолеты, сделанные в нашей стране.